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postado por ieqRMMHfay2024/4/28 5:10:17

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Nos momentos antes do navio de carga Dali colidiu com a Ponte Francis Scott Key e enviou-o desmoronando na água, 🏵 uma onda urgente avisos rachado sobre rádios que permitiram à polícia para bloquear o tráfego entrar no vão.

Mas esses avisos 🏵 aparentemente não chegaram aos seis trabalhadores da construção civil que foram mortos no colapso na semana passada do Baltimore Bridge. 🏵 Suas mortes levantaram questões sobre se a construtora tomou as devidas precauções, incluindo manter um barco seguro nas proximidades e 🏵 poderia ter sido capaz para adverti-los pelo menos alguns segundos antes impacto

As regulamentações federais exigem que as empresas de construção 🏵 mantenham esses barcos, comumente conhecidos como skiffs (esquife), sempre quando equipes estão trabalhando betano atletico mineiro vias navegáveis. Especialistas da segurança disseram 🏵 à Associated Press não há indicação alguma sobre a empresa construtora Brawner Construtoras ter um barco na água ou pronto 🏵 para ser lançado enquanto o navio caísse no local do acidente e os navios foram levados ao mar por uma 🏵 ponte elétrica chamada "Brawler".

"Se você está trabalhando betano atletico mineiro uma ponte como essa, a interpretação padrão não lhe dá opção", disse 🏵 Janine McCartney. engenheiro de segurança da HHC Safety Engineering Services Inc."O esquife é necessário por um período".

Representantes da Guarda Costeira 🏵 e outros funcionários disseram que não sabiam de nenhum barco Brawner na água no momento do colapso betano atletico mineiro 26 março. 🏵 E imagens por satélite ao redor dos tempos pareciam mostrar nenhuma skiff perto das pontes, o rio estava próximo a 🏵 ele

Mesmo que os trabalhadores tivessem sido avisados de o navio gigante estava preste a bater, não está claro se eles 🏵 teriam tempo suficiente para correr betano atletico mineiro segurança.

As gravações arquivadas do canal de rádio manutenção da ponte desde o início daquela 🏵 manhã incluem apenas uma troca menor entre dois trabalhadores betano atletico mineiro relação ao navio que se aproxima, embora não esteja claro 🏵 quando estava no ou perto desse período na época. Na exchange um homem com voz abafada parecia perguntar-se sobre a 🏵 situação e outro respondeu: "Eles estão segurando tráfego porque perdeubetano atletico mineirodireção." A Ponte entrou menos 30 segundos depois disso 🏵 tudo

interpretações ao longo dos anos que o barco necessário pode "garantir resgate imediato de funcionários cair na água, independentemente das 🏵 outras precauções tomadas para evitar isso".

Um porta-voz da OSHA não respondeu a repetidos pedidos de esclarecimento sobre esse regulamento.

Alguns estados 🏵 têm regras esclarecendo que os barcos não são necessários sob certas condições, como quando o trabalho está sendo feito dentro 🏵 dos corrimões de uma ponte. Mas Maryland Não é um deles e exige a presença do skiff da segurança betano atletico mineiro 🏵 caso das pessoas estarem perto ou mais longe d'água Um porta-voz para Segurança Ocupacional no Trabalho na Flórida (Maryland Occupational 🏵 Safety and Health), responsável pelo cumprimento com as regulamentações trabalhistas federais se recusou comentar sobre colapsos Key Bridge nem registro 🏵 aberto à investigação Brawner’S

Dennis O'Bryan, advogado marítimo que defende a exigência de skiffs continua betano atletico mineiro vigor mesmo quando há pouco 🏵 risco para afogamento se não houver uma isenção do Estado.

"Se houvesse um skiff lá, teria ouvido a chamada mayday e 🏵 rádiod os trabalhadores para sair da ponte", disse O'Bryan. “É preciso haver uma investigação sobre se o esquife estava ali 🏵 ou não."

O'Bryan não está representando nenhuma das famílias dos trabalhadores que estavam na Ponte Chave quando ela entrou betano atletico mineiro colapso. 🏵 Mas, no 2011, ele representou um funcionário Brawner ferido enquanto operava uma safety boat destinada a monitorar os funcionários de 🏵 ponte e o processo acusou à empresa por falta do pessoal adequado da embarcação; foi liquidado com base numa quantia 🏵 ainda desconhecida

A AP solicitou uma cópia do plano de segurança que Brawner apresentou para o projeto Key Bridge, entre mais 🏵 25 contratos no valor total superior a USR$ 120 milhões concedidos pelo estado à empresa nos últimos cinco anos. O 🏵 pedido ainda estava sendo processado na terça-feira ”.

Brawner foi citado três vezes por sete violações de segurança desde 2024, incluindo 🏵 quatro citações para não fornecer proteções adequadas contra queda, mostram os registros on-line da OSHA. A empresa recebeu multas próximas 🏵 a BR R$ 11.000 betano atletico mineiro assentamentos informais do sistema operacional norte americano (OSSA).

Vários capatazes do projeto entrevistados pela AP disseram 🏵 que, apesar das interpretações rigorosas da OSHA s.a estrita interpretação não é incomum para as empresas de construção a renunciar 🏵 ao uso dos patins betano atletico mineiro empregos sem risco iminente e está claro quando o regulamento foi aplicado na última década 🏵 houve apenas uma violação emitida no Maryland durante um projecto ponte por falha fornecer os boleto salva-vidas (SK), segundo revisão 🏵 disponível online registros OSA).

Alguns especialistas betano atletico mineiro construção disseram que um barco não teria feito diferença por causa da queda acentuada, 🏵 do pouco tempo a tripulação teve de reagir e das toneladas siderúrgicas ou detritos o tornavam incrivelmente difícil para os 🏵 socorristas até mesmo treinados localizarem-se.

"Você pode ter as medidas de segurança mais perfeitas no lugar, e a menos que você 🏵 tenha tempo para implementá-las", disse Julio Palomo. Disse: “Isso só colocaria betano atletico mineiro perigo pessoas com esse barco na água? Nós 🏵 simplesmente não sabemos.”

Outros, porém disse que um barco de segurança poderia ter tido uma melhor chance para emitir aviso sobre 🏵 a linha direta do rádio à tripulação. Algo as empresas poderiam considerar ao escrever planos futuros betano atletico mineiro função da queda 🏵 na Ponte Chave nica (Key Bridge).

Ryan Papariello, especialista betano atletico mineiro segurança e saúde do Fundo de Saúde dos Trabalhadores da América 🏵 Latina (Fundo Laborianos para a Segurança na Vida) disse que nos planos seguros das pontes as empresas devem pensar sobre 🏵 incluir dispositivos flutuantes ou comunicação clara com o Guarda Costeira. Ele também afirmou os futuros programas podem ser feitos usando 🏵 ruído alto específico como sinal aos trabalhadores evacuarem-se no futuro

"Obviamente, este não foi um incidente previsível", disse Papariello. “Muitos dos 🏵 empreiteiros que vemos - e eu estou culpando o contratante- eles simplesmente Não têm uma plano de resgate válido no 🏵 lugar."

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Os repórteres da Associated Press Rebecca Boone e Mike Catalini contribuíram.

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