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Por Douglas Mendonça e Lucca Mendonça

10/12/2023 10h05 Atualizado 10/12/2023

Mais uma vez, a dupla inglesa surpreendia na 2️⃣ Fórmula 1: Jim Clark e Lotus. A equipe tinha um novo carro, o 33, que funcionou como um relógio aos 2️⃣ comandos do fantástico campeão de 1963. Das dez etapas que compuseram o campeonato do ano, Clark e seu Lotus venceram 2️⃣ nada menos do que seis delas.

O restante do campeonato de 1965 da F1 foi dividido entre Graham Hill, com duas 2️⃣ vitórias, Jack Stewart, com uma, e Richie Ghinter, vencedor do GP do México com a Honda.

O que também chama a 2️⃣ atenção na F1 de 1965 é que ela se deu início literalmente no começo do ano: 1º de janeiro, época 2️⃣ aposta on line megasena que era inviável correr na Europa ou na América do Norte por conta do frio intenso e neve. Mas, 2️⃣ lá pelos lados da África do Sul, sede do primeiro GP do ano, são dias quentes, agradáveis e longos, o 2️⃣ que atraiu as equipes europeias. O calendário correu até 24 de outubro, encerrando-se com o GP do México.

Vencedores da Fórmula 2️⃣ 1 de 1965

Vale ressaltar que 1965 ainda marcou a primeira vitória da Honda na F1 com o novíssimo RA272 e 2️⃣ seu V12 de 1.5 litro e 230 cv de potência. Esse foi o motor mais potente entre 1961 e 1965 2️⃣ na história da Fórmula 1.

O novo Honda também perdia mais de 25 kg no peso total se comparado ao seu 2️⃣ antecessor, mas ainda assim era mais pesado que os principais rivais. Itens como as suspensões, freios, direção e transmissão, de 2️⃣ seis marchas, eram melhorados também. Finalmente os japoneses acertavam a mão e já viam o início daaposta on line megasenahistória de 2️⃣ sucesso na F1.

Mas vamos voltar ao campeão da temporada. Clark estreou na categoria no final do ano anterior, dando suas 2️⃣ primeiras voltas aposta on line megasena etapas extraoficiais de 1964. Já amadurecido, deu as caras aposta on line megasena janeiro de 1965 no GP da África 2️⃣ do Sul, valendo pontos para o resultado final daquele ano.

Baseado inteiramente no carro anterior, o inédito modelo 33 já possuía 2️⃣ chassi monocoque, aquela caixa rígida de alumínio que evitava torções, pneus mais largos, nova concepção das suspensões e geometria revisada, 2️⃣ além da impulsão do novo motor Clímax de 1.5 litro e disposição V8, com mais ou menos 215 cv de 2️⃣ potência.

A grande novidade desse V8 estava nos cabeçotes com quatro válvulas por cilindro, permitindo que o motor respirasse melhor, principalmente 2️⃣ nos altos regimes de rotações. E, claro, os sistemas de injeção estavam cada vez mais eletrônicos, garantindo a máxima performance 2️⃣ com o mínimo consumo aos carros da época.

Para completar essa receita vitoriosa de um carro campeão, atrás do volante estava 2️⃣ uma peça fundamental: Jim Clark. Dizem os especialistas da época que ele foi, sem dúvidas, um dos melhores pilotos que 2️⃣ a Fórmula 1 já viu nesses 74 anos de existência.

Em 1965, a F1 também já era mundialmente conhecida como o 2️⃣ maior laboratório automotivo do mundo, forma perfeita de desenvolver melhorias para os carros e criar novas tecnologias. Dos veículos de 2️⃣ competição, entre outros pioneirismos, vieram os freios a disco, a injeção de combustível, gerenciamento eletrônico da injeção de combustível, os 2️⃣ perfis mais aerodinâmicos das carrocerias, pneus de grande aderência e baixo atrito de rolamento, fora soluções mecânicas internas de pistões, 2️⃣ bielas e virabrequins, que depois acabaram indo parar nos carros de rua.

A temporada ainda marcou o início do desenvolvimento da 2️⃣ tecnologia das quatro válvulas por cilindro, hoje utilizada pela grande maioria dos modernos motores automotivos. Há uma chance muito grande 2️⃣ de o seu carro ser movido também por essa modernidade das quatro válvulas por cilindro, desenvolvida primeiro na Fórmula 1.

Na 2️⃣ próxima semana, não perca a história da temporada de 1966!

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Temporada começou no dia 1º de janeiro com o GP da África do Sul

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